Bei der Planung langer Tunnelbauwerke bietet sich aus ökonomischen Gruenden an, die ueblicherweise nebeneinander liegenden Tunnelröhren in einem doppelstbckigen Tunnel uebereinander anzuordnen. Die Vorteile liegen nicht nur in der Ersparnis von Baukosten, auch in statischer Hinsicht sind solche Tunnelbauwerke guenstiger, weil sie meist einer aufrechtstehenden Ellipse gleichen und damit an der oberflache geringere Setzungen verursachen als zwei nebeneinander liegende Tunnelröhren.
At the planning of large tunnel constructions it is recommendable by economical reasons to put the two roadways - normally situated side by side in two separate tunnels - one upon another in a tunnel with two floors. The advantage are obvious. Not only the saving of construction-costs but also with regard to the statical stresses and strains this tunnel are more favourable because there cross-sections are in most cases similar to vertical ellipses. Due to this conditions the settlements at the surfaces are considerable smaller than there of two tunnels side by side.
Dans la conception de longues tunnels il est conseille dans des raisons economes d'arranger les deux tunnels conventionellement sites l'un à côte l'autre, l'un sur l'autre dans un tunnel à deux etages. Les avantages sont ev idents. Non seulement dans des economies des coûtes de constructions mais aussi au point de vue de chargement statique les tunnels à deux etages sont plus favorables, parcequ'ils sont dans des plusieurs cas conformes à des ellipses verticales. À cause de ces conditions ils provoquent moins de tassements à la surface que des tunnels l'un à côte l'autre.
Die finanzielle Anspannung des Staatshaushal- tes der Bundesrepublik Deutschland durch die Engliederung der Lander der ehemaligen DDR macht sich nicht nur in der finanziellen Mehrbelastung der Bevölkerung bermerkbar. Der Aufbau der durch Planwirtschaft ruinierten Industrie in den neuen Bundeslandern erfordert die schnelle Anhebung der Infrastruktur auf Westliches Novae. Nicht nur die sichere und dauerhafte Versorgung deer Bevölkerung mit Energie, Kommunikationsmittel und Wasser, auch die Beseitigung der Abwasser ln umweltvertraglichen Kanal systemen und das Problem der Muelldeponien bereiten den Gemeinden in den neuen Bundeslandern groβe Sorgen. Die Herstellung von leistungsfahigen Verde kehrsverbindungen durch die Modernisierung des Schnienen- und Straβennetzes ist fuer die Entwicklung der brachliegenden Industrie von lebenswlchtiger Bedeutung. Alle finanziellen Anstrengungen in diese Richtung sind daher uneingeschrankt zu begrueβen. Allerdings sind in den alten Bundeslandern die Rueckwirkungen auf die Verfuegbarkeit finanzieller Mittel fuer solche Projekte nicht zu uebersehen. So manches Straβenbauobjekt wird hierzulande mit spitzem Rotstift auf mögliche Einsparungen ueberprueft, wenn es ihm nicht gleich zum Opfer fallt. Teure Tunnelbaumaβnahmen, oft die einzig vertretbare Al ternative f ue r eine vernUnftige VerkehrsfUhrung, werden garnicht erst in Erwagung gezogen. Auch in anderen Landern der EG und in den sich marktwirtschaftlich orientierenden Landern des ehemaligen Ostblockes sind Einsparungen beim Bau von Tunneln, wenn sie trotz des enormen Kostenaufwandes in Betracht kommen, von eminenter Bedeutung. Als Beispiel hierfuer sei die Weiterfuehrung der Autobahn A 57 im Bereich der Stadt Toulon in Suedfrankreich genannt. Fuer den fast 6 km langen Tunnel sind die Baukosten bisher auf ueber 6 Mrd. Francs (ca. 0.6 Mrd. ECU) geschatzt worden send.