Abstract:

This paper examines a range of engineering solutions for crossing unstable and potentially unstable colluvium and talus slopes near the village of Kizlac, in the Nurdag Ranges of Southern Turkey. The paper is a companion paper to that written by Smith Brunsden Searle (1993), describing a number of potentially unstable areas over a four kilometre stretch of the Horu River, including a mudslide and other talus and colluvium slopes requiring special engineering solutions. Reasons for the selection of the most suitable route are presented, together with reasons for the rejection of alternat1ve routes. For the chosen route, the detailed engineering solutions cover the construction of piled and anchored walls to support a motorway, together with drainage and talus control measures. Details of the parameters used in the design of structures are presented and the advantages and disadvantages of the various options examined, both from a technical and cost viewpoint.

Resume:

Ce papier exasine une variete de solutions ingenieurs pour depasser des instables et potentiellement instables pentes de colluvium et de talus à Nurdag au sud Turque. Ce papier est relie avec le papier ecrit par Smith Brunsden Searle (1993) et qui decrit un nombre de regions potentiellement instables de boue glissant et d'autres pentes de talus et de colluvium qui demandent specialles solutions ingenieures. Les raisons pour lesquelles on a choisie Ie chemin Ie plus convenant sont presentees. Pour la route choisie les details des solutions ingenieures qui couvrent la construction des rideaux et des palplanches d'ancrages pour supporter l'autoroute et les mesures de control de draine et du talus sont presentees. Les details de caculs les avantages et les desanvantages des differents choix.

Zussamenfassung:

Die vorliegende Abeit beschreibt eine Anzahl von technischen Lösungen fuer den Baueiner Straβenstrasse durch ein Gebiet sit instabilem und potentiell instabiles Kolluvius sowie von mit Schuttkegeln bedeckten Hangen in der Umgebung des Dorfes Kizlac, Nurdag Gebirge (suedliche Tuerkei). Diese Arbeit erganzt den Beitrag von Smith Brunsden und Searle (1993), die eine Anzahl von instabilen Gebieten entlang eines 4 ks langen Abschnittes des Flusses Horn beschreiben. Auf dieser Strecke befinden sich ein Erdrutsch sowie Hange mit Instabilen Schuttkegeln und Kolluvium, die spezielle bautechnische Aufserksamkeit erfordern. Die vorliegende Arbeit diskutiert die Auswahl des guenstigsten Trassenverlaufes und bibt Gruende fuer die Zurueckweisung von Alternativlösungen. Die bauchliche Verwirklichung der Trasse erfordert die Konstruktion von tiefgruendigen, verankerten Elesentwanden, Maβnahmen zur Drainung und Meβstellen zur Beobachtung der Hangbewegung. Die fuer die Planung verwendeten geotechnischen Kennwerte werden erlautert. Vor-und Nachteile der verschiedenen Alternativen werden unter dem Aspekt ihrer technischen Durchfuehrbarkeit und ihrer Kosten diskutiert.

1 INTRODUCTION:

The area described in the companion paper by Smith Brunsden and Searle (1993) is one of intense tectonic activity in which the metamorphic rock (mica/hematite/chlorite schist, phyllite and meta quartzites) has been folded and faulted with the subsequent development of many unstable or semi-stable areas. The types of potential and active slides, their properties and methods of analysis, have been described and illustrated in Figures 1 to 4 in the companion paper, so that the figure numbers here commence at Figure 5. In essence the area has large relic slides such as the Kizlac mudslide and smaller talus slopes. The mud-slide has a track lengths of 850m and involves a mass of some 14 million cubic metres of material. The talus slopes, have active talus at higher elevations and colluvium lower down, with the thickness of these materials increasing very rapidly downslope. In the mudslide, the depth of slide debris is almost constant and a pronounced, shear zone exists, including both blocks of rock and gouge materials.

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