La croissance rapide de l'industrie du raffinage en France (7 millions de tonnes en 1939, 16 millions de tonnes actuellement) et la concentration industrielle en deux complexes puissants de raffineries situés, l'un en Provence, l'autre en Basse-Seine, ont amené à créer des ports pétroliers nouveaux à Marseille-Lavéra et au Havre. Leur principal rôle est d'approvisionner en pétroles bruts les raffineries voisines, auxquelles ils sont reliés par pipe-lines. Les nouveaux ouvrages en construction ont été conçus pour recevoir de très grands navires (jusqu'à 45.000 tonnes de port en lourd); leurs Caractéristiques et leur équipement ont été étudiés pour réduire, dans toute la mesure où l'on peut le faire, les dudes d'escale.
Le présent rapport contient une analyse succincte des diverses operations dun pétrolier dans un port de déchargement et une étude des temps élémentaires nécessaires à leur exécution. Pour que lu maniitention de la cargaison soit effectuée au ein débit les principales causes d'arrêts de pompage (capacité insuffisante des réservoirs, incidents dûs aux flexibles... .). Mais l'attention est surtout attirée sur les retards qu'imposent les opérations annexes: passant en revue les, services" rendus au navire, on définit les caractéristiques des outillages correspondants et les dispositions constructives qui permettent, sans interrompre les opérations de déchargement de la cargaison, l'accès le long du bord des véhicules routiers et les manutentions directes de marchandises, sè- ches" (vivres, mobilier, machines. .); on compare enfin les temps d'escale que l'on peut atteindre lorsque les nouveaux ouvrages seront mis en service, aux délais que les armateurs français sont amenés à des pompes du navire, on a cherché à éiminer f. * Directeur du Port de Marseille, France. ** Ingénieur au Port Autonome du Havre, France.
Proceedings 3rd W.P.C., Section IX garantir B leurs équipages afin de satisfaire de !égitimes besoins de détente.
The rapid development of the refining industry in France (7 million tons in 1939, 16 million at present) and the industrial concentration in two powerful groups of refineries situated one in Provence, the other in Basse-Seine, has brought about the creation of new petroleum ports in Marseille-Lavéra and in Le Havre. Their principal Iole is to supply crude oil to neighboring refineries, to which they are joined by pipe lines. The new installations under construction were conceived to receive very large ships (up to 45,000 tons dwt); their characteristics and their equipment were studied in order to reduce as far as possible the length of their stops.
The present report contains a short analysis of the various operations of a tanker in a port of discharge and a study of
